Invensys Triconex | 3511 | Module d'entrée d'impulsion
Caractéristiques
| Fonctionnalité | Détails |
|---|---|
| Fabricant | Invensys Triconex |
| Modèle | Module d'entrée d'impulsion |
| Informations de commande | 3511 |
| Catalogue | Systèmes Tricon |
| Description | Module d'entrée d'impulsions Invensys Triconex 3511 |
| Origine | États-Unis (US) |
| Code SH | 85389091 |
| Dimension | 16cm x 16cm x 12cm |
| Poids | 0.8kg |
Module d'entrée d'impulsion
Le module d'entrée d'impulsions (PI) fournit huit entrées haute fréquence très sensibles. Il est optimisé pour une utilisation avec des capteurs de vitesse magnétiques non amplifiés courants sur les équipements rotatifs tels que les turbines ou les compresseurs. Le module détecte les transitions de tension des dispositifs d'entrée de transducteur magnétique, les accumulant pendant une fenêtre de temps sélectionnée (mesure de taux).
Traitement des données et diagnostics
Le décompte résultant est utilisé pour générer une fréquence ou RPM, qui est transmise aux processeurs principaux. Le nombre d'impulsions est mesuré avec une résolution de 1 microseconde. Le module PI comprend trois canaux d'entrée isolés. Chaque canal d'entrée traite indépendamment toutes les données entrées dans le module et transmet les données aux processeurs principaux, qui votent sur les données pour garantir la plus haute intégrité.
Chaque module fournit des diagnostics continus complets sur chaque canal. L'échec d'un diagnostic sur n'importe quel canal active l'indicateur de défaut, qui à son tour active le signal d'alarme du châssis. L'indicateur de défaut indique simplement un défaut de canal, pas une panne de module. Le module est garanti de fonctionner correctement en présence d'un seul défaut et peut continuer à fonctionner correctement avec certains types de défauts multiples.
Capacité de secours à chaud
Le module d'entrée d'impulsions prend en charge les modules de secours.
AVERTISSEMENT : Le module PI ne fournit pas de capacité de totalisation : il est optimisé pour mesurer la vitesse des équipements rotatifs.
Invensys Triconex | 3511 | Module d'entrée d'impulsion
Invensys Triconex | 3511 | Module d'entrée d'impulsion
Caractéristiques
| Fonctionnalité | Détails |
|---|---|
| Fabricant | Invensys Triconex |
| Modèle | Module d'entrée d'impulsion |
| Informations de commande | 3511 |
| Catalogue | Systèmes Tricon |
| Description | Module d'entrée d'impulsions Invensys Triconex 3511 |
| Origine | États-Unis (US) |
| Code SH | 85389091 |
| Dimension | 16cm x 16cm x 12cm |
| Poids | 0.8kg |
Module d'entrée d'impulsion
Le module d'entrée d'impulsions (PI) fournit huit entrées haute fréquence très sensibles. Il est optimisé pour une utilisation avec des capteurs de vitesse magnétiques non amplifiés courants sur les équipements rotatifs tels que les turbines ou les compresseurs. Le module détecte les transitions de tension des dispositifs d'entrée de transducteur magnétique, les accumulant pendant une fenêtre de temps sélectionnée (mesure de taux).
Traitement des données et diagnostics
Le décompte résultant est utilisé pour générer une fréquence ou RPM, qui est transmise aux processeurs principaux. Le nombre d'impulsions est mesuré avec une résolution de 1 microseconde. Le module PI comprend trois canaux d'entrée isolés. Chaque canal d'entrée traite indépendamment toutes les données entrées dans le module et transmet les données aux processeurs principaux, qui votent sur les données pour garantir la plus haute intégrité.
Chaque module fournit des diagnostics continus complets sur chaque canal. L'échec d'un diagnostic sur n'importe quel canal active l'indicateur de défaut, qui à son tour active le signal d'alarme du châssis. L'indicateur de défaut indique simplement un défaut de canal, pas une panne de module. Le module est garanti de fonctionner correctement en présence d'un seul défaut et peut continuer à fonctionner correctement avec certains types de défauts multiples.
Capacité de secours à chaud
Le module d'entrée d'impulsions prend en charge les modules de secours.
AVERTISSEMENT : Le module PI ne fournit pas de capacité de totalisation : il est optimisé pour mesurer la vitesse des équipements rotatifs.
