Woodward|9907-014|Partage de charge et contrôle de la vitesse
Description du produit:
Caractéristiques
| Attribut | Détails |
|---|---|
| Fabrication | Woodward |
| Modèle | 9907-014 |
| Informations de commande | 9907-014 |
| Catalogue | 2301A |
| Description | Woodward 9907-014 Contrôle de vitesse à action avant |
| Origine | États-Unis (US) |
| Code SH | 85389091 |
| Dimension | 16 cm x 16 cm x 12 cm |
| Poids | 0,8 kg |
Détails
La série 9905/9907 du Woodward 2301A contrôle le partage de charge et la vitesse des générateurs entraînés par des moteurs diesel ou à essence, ou des turbines à vapeur ou à gaz. Ces sources d'énergie sont appelées « moteurs principaux » dans tout ce manuel.
La commande est logée dans un châssis en tôle et se compose d'un seul circuit imprimé. Tous les potentiomètres sont accessibles depuis l'avant du châssis. Le 2301A permet un contrôle en mode isochrone ou statisme.
Mode isochrone : utilisé pour une vitesse constante du moteur principal avec :
- Fonctionnement avec un seul moteur principal.
- Deux moteurs principaux ou plus contrôlés par les systèmes de contrôle de partage de charge Woodward sur un bus isolé.
- Chargement de base contre un bus infini avec la charge contrôlée par un contrôle de transfert et de charge automatique de puissance (APTL), un contrôle d'importation/exportation, un contrôle de charge de générateur, un contrôle de processus ou un autre accessoire de contrôle de charge.
Mode Droop : Utilisé pour le contrôle de la vitesse en fonction de la charge avec :
- Fonctionnement à moteur unique sur un bus infini.
- Fonctionnement parallèle de deux ou plusieurs moteurs principaux.
Matériel typique requis :
- Un contrôle électronique 2301A.
- Une source d'alimentation externe de 20 à 40 Vcc pour les modèles basse tension ; 90 à 150 Vdc ou 88 à 132 Vac pour les modèles haute tension.
- Un actionneur proportionnel pour positionner le dispositif de dosage de carburant.
- Transformateurs de courant et de potentiel pour mesurer la charge portée par le générateur.
Applications
Les commandes électroniques des séries 2301A 9905/9907 sont dotées de plages de vitesse sélectionnables par commutateur, permettant un fonctionnement dans les plages de vitesse nominale suivantes :
- 500 à 1500 Hz
- 1000 à 3000 Hz
- 2000 à 6000 Hz
- 4000 à 12 000 Hz
Ces commandes sont disponibles pour les applications à action directe ou inverse, et pour une utilisation avec des actionneurs simples ou tandem. Des modèles pour trois plages de courant d'actionneur différentes sont disponibles, ainsi qu'un modèle haute tension (90 à 150 Vdc ou 88 à 132 Vac, 45 à 440 Hz) et un modèle basse tension (20 à 40 Vdc). Le modèle haute tension est identifié comme tel sur la face avant ; le modèle basse tension ne l’est pas.
Dans les systèmes à action inverse, l'actionneur demande plus de carburant lorsque la tension de l'actionneur diminue. Une perte totale de tension au niveau de l'actionneur conduira l'actionneur au plein carburant. Cela permet à un régulateur mécanique de secours de prendre le contrôle plutôt que d'arrêter le moteur principal, comme le ferait un système à action directe.
Une rampe de décélération en option est également proposée. Lorsqu'il est présent, le temps nécessaire pour passer du régime nominal au régime de ralenti est d'environ 20 secondes ; en cas d'absence, cela se produit instantanément.
Caractéristiques et fonctionnalités
- Réglage de la vitesse à pleine autorité de 4 à 20 mA ou de 1 à 5 Vcc
- Contrôle de vitesse isochrone ou statisme
- Modèles basse et haute tension
- Convertisseur de signal inclus dans le même package de commande
- Réglages haute et basse vitesse
- Démarrage de la limite de carburant avec dérogation
Woodward|9907-014|Partage de charge et contrôle de la vitesse
Woodward|9907-014|Partage de charge et contrôle de la vitesse
Description du produit:
Caractéristiques
| Attribut | Détails |
|---|---|
| Fabrication | Woodward |
| Modèle | 9907-014 |
| Informations de commande | 9907-014 |
| Catalogue | 2301A |
| Description | Woodward 9907-014 Contrôle de vitesse à action avant |
| Origine | États-Unis (US) |
| Code SH | 85389091 |
| Dimension | 16 cm x 16 cm x 12 cm |
| Poids | 0,8 kg |
Détails
La série 9905/9907 du Woodward 2301A contrôle le partage de charge et la vitesse des générateurs entraînés par des moteurs diesel ou à essence, ou des turbines à vapeur ou à gaz. Ces sources d'énergie sont appelées « moteurs principaux » dans tout ce manuel.
La commande est logée dans un châssis en tôle et se compose d'un seul circuit imprimé. Tous les potentiomètres sont accessibles depuis l'avant du châssis. Le 2301A permet un contrôle en mode isochrone ou statisme.
Mode isochrone : utilisé pour une vitesse constante du moteur principal avec :
- Fonctionnement avec un seul moteur principal.
- Deux moteurs principaux ou plus contrôlés par les systèmes de contrôle de partage de charge Woodward sur un bus isolé.
- Chargement de base contre un bus infini avec la charge contrôlée par un contrôle de transfert et de charge automatique de puissance (APTL), un contrôle d'importation/exportation, un contrôle de charge de générateur, un contrôle de processus ou un autre accessoire de contrôle de charge.
Mode Droop : Utilisé pour le contrôle de la vitesse en fonction de la charge avec :
- Fonctionnement à moteur unique sur un bus infini.
- Fonctionnement parallèle de deux ou plusieurs moteurs principaux.
Matériel typique requis :
- Un contrôle électronique 2301A.
- Une source d'alimentation externe de 20 à 40 Vcc pour les modèles basse tension ; 90 à 150 Vdc ou 88 à 132 Vac pour les modèles haute tension.
- Un actionneur proportionnel pour positionner le dispositif de dosage de carburant.
- Transformateurs de courant et de potentiel pour mesurer la charge portée par le générateur.
Applications
Les commandes électroniques des séries 2301A 9905/9907 sont dotées de plages de vitesse sélectionnables par commutateur, permettant un fonctionnement dans les plages de vitesse nominale suivantes :
- 500 à 1500 Hz
- 1000 à 3000 Hz
- 2000 à 6000 Hz
- 4000 à 12 000 Hz
Ces commandes sont disponibles pour les applications à action directe ou inverse, et pour une utilisation avec des actionneurs simples ou tandem. Des modèles pour trois plages de courant d'actionneur différentes sont disponibles, ainsi qu'un modèle haute tension (90 à 150 Vdc ou 88 à 132 Vac, 45 à 440 Hz) et un modèle basse tension (20 à 40 Vdc). Le modèle haute tension est identifié comme tel sur la face avant ; le modèle basse tension ne l’est pas.
Dans les systèmes à action inverse, l'actionneur demande plus de carburant lorsque la tension de l'actionneur diminue. Une perte totale de tension au niveau de l'actionneur conduira l'actionneur au plein carburant. Cela permet à un régulateur mécanique de secours de prendre le contrôle plutôt que d'arrêter le moteur principal, comme le ferait un système à action directe.
Une rampe de décélération en option est également proposée. Lorsqu'il est présent, le temps nécessaire pour passer du régime nominal au régime de ralenti est d'environ 20 secondes ; en cas d'absence, cela se produit instantanément.
Caractéristiques et fonctionnalités
- Réglage de la vitesse à pleine autorité de 4 à 20 mA ou de 1 à 5 Vcc
- Contrôle de vitesse isochrone ou statisme
- Modèles basse et haute tension
- Convertisseur de signal inclus dans le même package de commande
- Réglages haute et basse vitesse
- Démarrage de la limite de carburant avec dérogation
